根据《劳氏日报》及多家台湾媒体的最新报道称，巴拿马政府已决定撤销香港长江和记实业在巴拿马运河两端港口的运营权。这一举动引发了中国的反击，首先是中远海运的船只取消在巴尔博亚港的靠岸，近段时间还有28艘巴拿马籍船因未通过安全检查而遭扣押。
《劳氏日报》的相关报道
该日报所提供的数据表明，从3月8日至12日，中国各港口共扣押了28艘悬挂巴拿马国旗的船只，这一数字占到了总扣押船只的75.7%，远超历史平均水平。
中国港口在3月8日至12日间扣留了28艘巴拿马籍船只，占总扣押量的75.7%，这个水平远远高于历史记录。
——《劳氏日报》表述
对此，阳明海运的前董事长谢志坚指出，巴拿马作为全球第二大船籍注册国，如果中巴之间的争端扩大，海运市场可能会受到严重影响。
阳明海运现任总经理李明辉表示，公司的巴拿马籍船只数量不多，正在核实情况。谢志坚补充道，如果中巴关系进一步恶化，巴拿马可能会限制中国籍船只通过运河的权利，这将对两国的港口及运河业务造成重大影响。不过，业内专家指出，中国的船只可以选择经红海通行，转而走苏伊士运河，尽管这一选择可能会延长航程。
业内人士表示，中国港口的检查显然是针对那些存在瑕疵的巴拿马籍船只。诸如阳明、长荣、万海等管理水平高的船公司应该不会受到影响。而且，中国也必须考虑这对其港口业务的潜在影响。实际上，中国也有不少商船登记在巴拿马，这可能在未来促使大量船舶转籍。
巴拿马运河当局对中远海运停止在巴尔博亚港的靠岸表示关切，指出中远海运在该港口的业务占总货运量的4%，希望能重新恢复相关运营。
中国国务院港澳事务办公室上月发表了一项严厉声明，指责巴拿马最高法院撤销长江和记实业在运河两端港口的经营合同是“荒谬、可耻且令人失望”的决定，表示将坚决保护中国企业的合法权益。
长江实业在去年3月提出的计划中，拟将其在23个国家的43个港口出售给由贝莱德与地中海航运家族组成的财团，这其中包括巴拿马运河两端的重要港口——巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。
此交易因涉及中美之间的地缘政治紧张，尤其是美国总统特朗普认为巴拿马港口被中国控制，主张美国应加强对运河的掌控。
据韩国权威的海洋通讯社报道，中国在3月8日至12日的短短5天内，扣留了28艘巴拿马籍船只，这一数据占到同期所有被扣押船舶的75.7%。
据了解，中国在此次行动中使用了传统的港口国家控制（PSC）安全检查方式，有媒体评论称，全球船公司正面临着巨大压力。
目前，巴拿马政府暂时将这两个港口的经营权委托给了马士基航运与地中海航运。本月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为与马士基及MSC的相关负责人与进行沟通，但具体谈话内容尚未曝光。
